"Agora, nossa logística receia sofrer novamente o estrangulamento da Seca de 2023. Realmente foi extraordinário. Mas foram os mesmos pontos de menor profundidade que desde sempre costumam fazer os navios de grande porte reduzirem a capacidade, elevando sobremaneira o frete aquaviário nos meses de seca."
“Através de uma abordagem colaborativa e visionária, CIEAM e seus parceiros estão resgatando caminhos hidroviários para uma região mais conectada, produtiva e resiliente, pronta para enfrentar os desafios do século XXI.”
Por isso não temos ciclovias em muitas cidades, os ônibus urbanos são intragáveis para os usuários e não rentáveis para os operadores, as calçadas são removidas, ao invés de ampliadas e os transportes ao invés de impulsionarem os desenvolvimentos nacionais e regionais se transformam em grandes travas.
“A mobilização de atores públicos e privados em resposta ao risco de vazante dos rios na região amazônica, especialmente em torno do polo industrial de Manaus, é uma questão crítica que requer atenção imediata e ação coordenada. Parcerias e planejamento conjunto. De quebra, essa mobilização terá garantias previas de bons resultados.”
"O DNIT, instituição responsável pela construção e manutenção das rodovias federais brasileiras, sempre foi carente de dados e métodos adequados para justificar a BR-319. [...] A conclusão de que eventuais benefícios da pavimentação da BR-319 são insuficientes para compensar prejuízos ambientais são devidos à subestimação dos benefícios econômicos"
Estiagem recorde afeta logística e produção industrial, aumentando preços de eletrodomésticos e exigindo ação urgente para melhorias na infraestrutura de transporte
A transição do sistema tributário brasileiro desloca o debate amazônico da defesa dos incentivos para uma questão mais ampla e mais difícil: qual projeto econômico, territorial e fiscal poderá sustentar o Amazonas nas próximas décadas
