Os argumentos da prosopopeia ambiental, portanto, são risíveis, pois a estrada seria a melhor maneira de evitar a depredação e brecar outras atividades ilegais. Proteção e integração foram os pilares originais do conceito e valor que deram origem BR-319 e à própria Zona Franca de Manaus no governo que as implantou há quase 50 anos. Com efeito, não há outro meio de resguardar um estoque natural sem lhe conferir base econômica.
Essa estrada não removerá recursos naturais de monta. Ela já existe. Só foi interditada por interesses obscuros. Com que autoridade esses grupos nos negam o direito legítimo de acessar por terra o resto do território brasileiro? Temos que exigir o direito constitucional de ir e vir dos brasileiros interessados em conhecer a floresta amazônica.
O problema maior é o seguinte: o desenho da política industrial e a maneira com que o setor se desenvolveu nos últimos 15 anos foi absolutamente equivocado e estava fadado ao fracasso.
Como seguir falando que a BR-319 não deve ser construída? Alguns ambientalistas alegam que no trajeto existem espécies gralhas e macacos em riscos de extinção. Isso é um problema? Sim. Tem solução? Claro!!! Como é possível cuidar dos estoques da biodiversidade sem atribuir uma função econômica ao bem natural?
Para o presidente da CNI, Robson Andrade, afirmações feitas pelo presidente do Ipea, Carlos Von Doellinger, em entrevista ao Valor Econômico, são ofensivas ao setor que recolhe mais impostos e gera mais empregos
