"Mesmo quando a rodovia estiver asfaltada, ainda assim haverá estiagem em Benjamin Constant, e a comunidade local de São Francisco, por exemplo, continuará a caminhar 1 Km para obter água, mesmo turva, e mesmo que estejamos em 2023. A BR-319 não é culpada."
Longe da política, o que pode até ser coincidência, o fato é que a Suframa vem prestando uma contribuição efetiva e de grande importância para a Amazônia e para o Brasil, cuidando das hoje já crescidas árvores semeadas em 1967 pelo DL 288, e promovendo importante fomento no espargir das sementes para 2040
Boa parte destes eleitores pensam inocentemente que esta questão é um problema da indústria, onde não atuam, e não percebem que a indústria no Amazonas sediada em Manaus será a menos afetada num cenário com ausência de ZFM.
Como a criação e a responsabilidade pela ZFM e todas as suas derivadas e consequências dos últimos 55 anos são do governo federal, e foram incontestavelmente muitas e boas, aguarda-se o anúncio da alternativa federal correspondente. E há solução que os amazonenses também podem oferecer se ouvidos.
Paulo Guedes ZFM
O paradigma de desenvolvimento para a Amazônia não está definido ainda, e continuar replicando em seus planos os modelos usuais de urbanização para atingi-lo, parece um profundo engano, tão profundo quanto o próprio 5º. Patamar, o da Amazônia Profunda.
A história brasileira nos dá conta de que o resultado dos bolos políticos, quando podres, e o são na maioria das receitas, não tem feito bem ao povo menos favorecido, que continua com problemas crônicos diversos e profundos apontados pelo IBGE frequentemente.
A concessão de uma hidrovia amazônica começa muito antes do leilão. Começa pelo reconhecimento de que o rio já possui usuários, economias, culturas e regras de convivência construídas ao longo de gerações. Um contrato pode organizar investimentos e cobrar por serviços comprovadamente entregues, mas sua legitimidade dependerá da capacidade de proteger a vida que precede a concessão e continuará no território depois dela.
