O Plano de Recuperação Verde, que pretende obter R$ 1,5 bilhão, tem como meta zerar os cortes ilegais de mata até 2030, além de atuar em eixos que englobam o desenvolvimento de produções sustentáveis, a tecnologia e a inovação e, também, a infraestrutura verde
untas, as instituições investem cerca de US$ 2,3 trilhões a cada ano – o equivalente a 10% de todos os investimentos globais de fontes públicas e privadas.
A mobilização das entidades do Amazonas para trazer os atores federais ao debate logístico merece ser reconhecida. Durante muito tempo, a navegação amazônica foi tratada em Brasília como uma facilidade concedida pela geografia: rios largos, extensos e aparentemente inesgotáveis dispensariam a disciplina de planejamento reservada às rodovias, ferrovias e portos. As secas de 2023 e 2024 expuseram o preço dessa ilusão. A presença recente do Ministério de Portos e Aeroportos, da Secretaria Nacional de Hidrovias e Navegação e do DNIT abre uma oportunidade que a região não deve desperdiçar. Para aproveitá-la, será preciso qualificar o debate e distinguir uma obra necessária em certos pontos de uma política capaz de organizar todo o sistema.