“Sem mudar na forma de fazer, seguiremos eternamente na periferia do desenvolvimento humano nacional, com risco de virar criminosos globais, por não sermos responsáveis...
O Brasil tem larga experiência em promover políticas de desenvolvimento, conforme os avanços do agribusiness podem atestar. Conta com diversas instituições de pesquisa e desenvolvimento a altura do desafio das pesquisas voltadas para o fomento da bioeconomia na região. Além disso, a região é geradora de recursos suficientes para colocar a roda a girar. O que falta?
Os argumentos da prosopopeia ambiental, portanto, são risíveis, pois a estrada seria a melhor maneira de evitar a depredação e brecar outras atividades ilegais. Proteção e integração foram os pilares originais do conceito e valor que deram origem BR-319 e à própria Zona Franca de Manaus no governo que as implantou há quase 50 anos. Com efeito, não há outro meio de resguardar um estoque natural sem lhe conferir base econômica.
Segundo o vice-presidente, em um cenário pós-pandemia, os governos da região não terão condições superavitárias para realizar os investimentos necessários para o desenvolvimento da Amazônia, como as ações tecnológicas.
Como seguir falando que a BR-319 não deve ser construída? Alguns ambientalistas alegam que no trajeto existem espécies gralhas e macacos em riscos de extinção. Isso é um problema? Sim. Tem solução? Claro!!! Como é possível cuidar dos estoques da biodiversidade sem atribuir uma função econômica ao bem natural?
Enquanto os alertas se concentram nos incêndios de 2027, a redução das chuvas pode alcançar muito antes os rios, os portos, o abastecimento do interior e as linhas de produção do Polo Industrial de Manaus
