Os limites da dragagem e os riscos das concessões convergem para a construção, antes das obras, de uma política de transportes economicamente viável, politicamente correta, socialmente justa e ambientalmente sustentável. A sugestão habitual e sempre nova é do amazonólogo Samuel Benchimol.
Isso não diminui sua relevância. Pelo contrário. Insere a BR-319 em um papel mais realista e estratégico. Como instrumento de integração, ela pode contribuir...
Estiagens cada vez mais severas exigem medidas mais eficientes e urgentes. Uma delas é a instalação do balizamento adequado e construção de canais com dragagens precedidas de monitoramento sob o critério da sustentabilidade.
Dos encaminhamentos finais do Fórum de Logística, organizado pelo CIEAM, ocorrido nos dias 2 e 4 de abril, ficou definida a adoção da dragagem para prevenir os danos de mais uma vazante como ocorreu em 2023. Anotada a presença da Capitania dos Portos, Antaq e DNiT, foram definidos os trechos a saber: no Rio Madeira, de Manicoré até a foz, e no Rio Amazonas, de Itacoatiara a Manaus. Uma questão ambiental sobre a dragagem foi levantada pelos organizadores do evento mas não foi explorada. Seus argumentos, porém, estão aqui anotados.
“A chegada do pesquisador professor Luiz Antônio de Araújo Cruz à chefia-geral da Embrapa Amazônia Ocidental, recupera uma trajetória de planejamento territorial, articulação institucional e compromisso com o interior do Amazonas. Sua experiência vai contribuir decisivamente para aproximar ciência, bioeconomia e indústria na construção de novas oportunidades para a região.”
