Na avaliação do vice-presidente do Segmento de Bicicletas, Cyro Gazola, o setor deverá retomar gradativamente o ritmo de produção, depois de passar por um ano bastante conturbado. “Além de todo o impacto da pandemia nas linhas de produção, a escassez de peças e componentes travou o ritmo das unidades fabris. Esse problema ainda vai persistir por mais alguns meses, mas acreditamos que em uma intensidade menor”, diz. “Dessa forma, teremos capacidade para atender à demanda que mantém tendência de alta”.
Explicitamos, também, que o desmatamento não pode ser um deplorável e predatório mecanismo de sobrevivência para parcelas significativas da população da Amazônia. Nosso propósito como conglomerado de investidores e trabalhadores é manter a floresta em pé e gerar riquezas que permitam sua utilização sustentável e renovável.
Volume produzido pelas fabricantes do Polo de Manaus é 15,6% maior que o registrado no mesmo período de 2020
Levantamento da Associação Brasileira dos Fabricantes...
A mobilização das entidades do Amazonas para trazer os atores federais ao debate logístico merece ser reconhecida. Durante muito tempo, a navegação amazônica foi tratada em Brasília como uma facilidade concedida pela geografia: rios largos, extensos e aparentemente inesgotáveis dispensariam a disciplina de planejamento reservada às rodovias, ferrovias e portos. As secas de 2023 e 2024 expuseram o preço dessa ilusão. A presença recente do Ministério de Portos e Aeroportos, da Secretaria Nacional de Hidrovias e Navegação e do DNIT abre uma oportunidade que a região não deve desperdiçar. Para aproveitá-la, será preciso qualificar o debate e distinguir uma obra necessária em certos pontos de uma política capaz de organizar todo o sistema.
