No pano de fundo, o que se revela é a potência do Polo Industrial de Manaus como plataforma de desenvolvimento sustentável. A indústria de duas rodas ajuda a demonstrar que é possível gerar riqueza, emprego e inovação mantendo a floresta em pé. Essa equação, tantas vezes ignorada ou distorcida no debate nacional, ganha concretude quando se observa a trajetória do setor.
Coluna Follow-Up
Abraciclo aos 50 anos é muito mais do que a marca institucional do setor de duas rodas na Amazônia. É um retrato consistente de como a indústria, quando bem estruturada, pode se tornar vetor de desenvolvimento regional, inovação tecnológica e organização produtiva em escala nacional – com raízes profundas fincadas no Polo Industrial de Manaus.
1976: nasce uma engrenagem estratégica
A história começa em 1976, mas o que se constrói ao longo dessas cinco décadas vai muito além da representação setorial. A entidade se consolida como uma engrenagem estratégica de um modelo industrial que ajudou a redesenhar a economia da Amazônia. O PIM, nesse contexto, não foi apenas território de produção. Tornou-se laboratório de escala, tecnologia e integração logística, com a Abraciclo atuando como articuladora silenciosa dessa transformação.
Manaus como plataforma industrial
A chegada da indústria de duas rodas a Manaus inaugura um novo capítulo. A produção local, inicialmente com bicicletas e depois com motocicletas, inaugura uma cadeia produtiva robusta, com capacidade de gerar emprego, renda e arrecadação. Ao longo do tempo, essa base industrial evolui, incorpora tecnologia, amplia portfólio e consolida o Brasil como um dos maiores mercados globais do setor.
Escala produtiva e competitividade global
Mas o diferencial da Abraciclo não está apenas na expansão produtiva. Está na capacidade de organizar o setor em torno de padrões técnicos, segurança e inovação. A introdução de sistemas como ABS e CBS nas motocicletas não foi apenas uma exigência regulatória. Foi resultado de articismo técnico, estudos aprofundados e diálogo institucional. O mesmo vale para iniciativas como o Motocheck-up e os estudos sobre acidentes, que ajudaram a qualificar o debate sobre mobilidade e segurança viária no país.
Salto de desenvolvimento tecnológico
No campo da inovação, o setor deu um salto relevante ao desenvolver, no Brasil, a tecnologia flexfuel para motocicletas. Trata-se de um marco industrial pouco valorizado no debate público, mas altamente significativo. Ele demonstra capacidade de engenharia local, adaptação tecnológica e resposta às especificidades do mercado brasileiro.
Segurança, sociedade, meio ambiente como vetores de inovação
Ao mesmo tempo, a Abraciclo constrói uma agenda que dialoga com temas contemporâneos. Mobilidade urbana, uso da bicicleta, sustentabilidade e educação no trânsito passam a integrar o repertório da entidade. Campanhas como a valorização da bicicleta mostram que o setor compreende sua inserção em um ecossistema mais amplo, onde indústria, inovação, sociedade, segurança e meio ambiente precisam convergir.
A força institucional da Abraciclo
Há também um papel político-institucional relevante. A atuação em Brasília, a produção sistemática de dados e a interlocução com o poder público consolidam a Abraciclo como porta-voz qualificada de um segmento estratégico. Em um país onde políticas industriais muitas vezes carecem de continuidade, essa capacidade de articulação se torna um ativo decisivo.
Indústria e floresta: uma equação possível
No pano de fundo, o que se revela é a potência do Polo Industrial de Manaus como plataforma de desenvolvimento sustentável. A indústria de duas rodas ajuda a demonstrar que é possível gerar riqueza, emprego e inovação mantendo a floresta em pé. Essa equação, tantas vezes ignorada ou distorcida no debate nacional, ganha concretude quando se observa a trajetória do setor.
O futuro sobre duas rodas
Cinco décadas depois, a Abraciclo chega aos 50 anos com um legado que combina escala produtiva, densidade tecnológica e responsabilidade institucional. Mais do que celebrar o passado, o momento impõe uma leitura estratégica do futuro. Sobre duas rodas. A mobilidade está em transformação, novas tecnologias emergem, e a agenda ambiental se torna cada vez mais central
2026 – Indústria moderna, competitiva e sustentável
Permanece uma lição muito clara nesse percurso. Quando indústria, território e visão estratégica caminham juntos, o resultado vai além do crescimento econômico. É construção de um modelo que pode, sim, reposicionar a Amazônia como protagonista de uma nova economia – moderna, competitiva e sustentável.
Antes da indústria existir, alguém precisou começar
A Yamaha RD 50, lançada em 1974, a famosa cinquentinha, inaugurou a produção nacional de motocicletas e deu origem à indústria de duas rodas no Brasil.
Mas essa história começa ainda antes
Quando, nos anos 1970, a Yamaha passa a olhar para o Brasil – e especialmente para a Amazônia -, essa relação não começa do zero. Ela encontra um território onde já existia presença japonesa, experiência acumulada e uma afinidade cultural construída ao longo de décadas.
É nesse contexto que surge um personagem fundamental – e muitas vezes pouco lembrado.
A Importadora TV Lar, sob a liderança do Comendador José dos Santos Azevedo, já atuava na importação de motocicletas Yamaha quando identificou, nos primórdios da Zona Franca de Manaus, uma oportunidade estratégica. Mais do que manter relações comerciais, Azevedo avançou para uma articulação decisiva: associou-se aos japoneses como sócio minoritário, contribuindo para viabilizar a implantação da operação que viria a se consolidar como Yamaha Motor da Amazônia.
Esse movimento não foi trivial.
Segundo relatos de contemporâneos, José dos Santos Azevedo representou um dos grandes ativos dessa aproximação, funcionando como elo entre culturas, interesses e visões de longo prazo. Sua atuação reforçou, e atualizou, uma sintonia histórica entre Japão e Amazônia que já vinha sendo construída desde o início do século XX.
Se a Yamaha representou o impulso industrial e a Zona Franca ofereceu as condições, a TV Lar ajudou a construir a ponte.
E isso muda a forma de contar essa história.
Porque revela que, antes da fábrica, houve conexão. Antes da produção, houve relação. E antes da indústria, já existia presença.
Follow-Up é publicada às quartas, quintas e sextas feiras no Jornal do Comércio do Amazonas, sob a responsabilidade do CIEAM e coordenação editorial de Alfredo Lopes, editor do portal BrasilAmazoniaAgora.
