Com pompa e circunstância, o governo federal anunciou em maio passado o decreto que regulamentou o mercado voluntário de carbono no Brasil. Era o “grande salto”...
O desafio para a indústria neste momento é demonstrar que o programa ZFM de redução das desigualdades regionais é também superavitário em sua contabilidade ambiental. O Eldorado é verde porque é inestimável a riqueza que se esconde no viço de uma floresta em pé, da floresta que queremos em pé.
Consumidor final ganha ferramentas para compensar diretamente emissões de gases do efeito-estufa
O mercado voluntário de créditos de carbono movimenta mais de US$ 1 bilhão e é...
O ministro do Meio Ambiente, Joaquim Leite, falou hoje sobre as propostas que serão levadas pelo Brasil para a COP26 e sobre novas iniciativas de conservação que serão postas em prática.
Um investimento quente no mercado e que deve ficar cada vez mais em evidência é o segmento de crédito de carbono. Quer saber como se posicionar? O analista Matheus Spiess comenta tudo o que você precisa saber sobre o assunto.
Na 12ª edição dos Diálogos da Amazônia, dia 26 de julho último, ocasião em que foi lançado o Documento Amazônia do Futuro, um conjunto de propostas de ampliação e diversificação da economia na Amazônia, o convidado especial foi o parlamentar amazonense Marcelo Ramos, que debateu com Márcio Holland, professor da FGV-Escola de Economia/SP e com o jornalista Carlos Rydlewski, do Valor Econômico, sob a moderação de Daniel Vargas, também da FGV/SP. Apresentamos aqui os principais temas do debate, lembrando que o conteúdo integral pode ser acessado no YouTube. Confira.
A mobilização das entidades do Amazonas para trazer os atores federais ao debate logístico merece ser reconhecida. Durante muito tempo, a navegação amazônica foi tratada em Brasília como uma facilidade concedida pela geografia: rios largos, extensos e aparentemente inesgotáveis dispensariam a disciplina de planejamento reservada às rodovias, ferrovias e portos. As secas de 2023 e 2024 expuseram o preço dessa ilusão. A presença recente do Ministério de Portos e Aeroportos, da Secretaria Nacional de Hidrovias e Navegação e do DNIT abre uma oportunidade que a região não deve desperdiçar. Para aproveitá-la, será preciso qualificar o debate e distinguir uma obra necessária em certos pontos de uma política capaz de organizar todo o sistema.
